Внимательные читатели моего сетевого дневника в курсе, что помимо новостей, касающихся непосредственно разных аспектов восстановления данных и ремонта HDD я нет-нет да и напишу что нибудь на вольную тему. А в последние месяцы даже стараюсь привлекать сторонних написателей.
Сегодня я хочу сделать лирическое отступление и поговорить на не менее интересную для меня тему — автомобильную. Три года назад я купил на смену "десятке" автомобиль китайского производства — Чери Фора. К привлекательной цене прилагался солидный перечень дополнительных фич, как-то: кожаный салон, сиденья с электрорегулировками, парктроники, гуры-муры, полный электроакет, аудиосистема на 6 дисков и с 6-ю динамиками, литые диски, 2-х литровый мотор, сигнализация и много чего еще. И все это по цене, за которую дилеры АВТОВАЗа втюхивают свои "Приоры" во много раз более бедной комплектации.
Моя бывшая Chery Fora. Перед продажей
Покупка была рискованной, так как мнение о китайском автопроме было у населения неблагоприятное, в основном из-за обилия низкокачественных китайских товаров, которые наши доморощенные коммерсанты прут из поднебесной на прилавки. Многие знакомые меня отговаривали, но я все-таки рискнул. И теперь, с высоты трех лет использования, за которые машинка пробежала 60 тыс. км и побывала в одной серьезной аварии, могу утверждать — в покупке не разочаровался.
Купленная Фора была собрана на Калининградском "Автоторе", и наша мега-сборка привела к тому, что в первую 1000 км обкатки пришлось по гарантии устранять стуки в подвеске и подтянуть болты на двигателе, чтобы масло под давлением в поддон картера не уходило. В паре тройке труднодоступных мест были незатянуты должным образом болты, и магнитола отказывалась глотать диски, пока по гарантии не поменяли. После устранения всего вышеперечисленного машина проходила только плановые работы по регламенту и проблем не доставляла.
Сзади самодельная "Алисовская" А
Осенью прошлого года в переднее водительское колесо на скорости свыше 70-ти кмчас приехала "десятка" после чего обе машины увезли эвакуаторами на СТО чиниться. На Форе погнуло лонжероны, правую стойку, плюс бампер и крыло с фарой под замену, у десятки весь перед промяло и масло потекло, возможно трещина в двигателе была. Железо показало себя очень достойно, никакого признака "жестяной банки" не обнаружилось. По страховке все починили и машина заездила заново.
И вот пришла пора расставаться с авто. Три года срок не малый, за это время любая машина успевает надоесть и хочется чего-то нового. Была идея купить Чери Тигго на автомате, но наш Ставропольский дилер, незабвенный "Тибет", совершенно не заинтересован в новых клиентах — заявленного в рекламе trade-in на деле нету (причем машину даже и не смотрели, как только директор услышал про трейд-ин, сразу объяснил что на дворе кризис и им оно не надо), даже на реализацию у себя ставить не захотели (опять же не глядя — нет, и все).
В результате я на них окончательно обиделся, продал машину по объявлению в газете, и поскольку финансы позволяли, решил взять себе кроссовер выше классом — Honda CR-V. Причем искал автомобиль ни в коем случае не отечественной сборки. Ибо убедился на опыте, что бы журналюги в своих рекламных глянцах не писали про качественную русскую автосборку, все бред. Нету у нас в ментальности — работать на совесть. И как результат, любой Кадиллак сварганят с уклоном в Калину — там уплотнитель не доткнут, здесь гайку не затянут.
Мой новый пепелац
Понятно, что материалы отделки на Чери по дороговизне не дотянут до Toyota Corolla или "Астры", понятно что собрано и подогнано не на пять с плюсом, но и ценник у Форы не тоётовский. И в целом все вполне себе достойно. У приятеля вот свежекупленный Рено Симбол 1,6 литра, "на веслах" (нет стеклоподъемников) нет регулировки зеркал электрической даже, и ценник выше. А по ощущениям внутри, беднее Форы.
Чтобы у читателя не возникло подозрения в моей пристрастности, дескать чего это он нахваливает китайцев, напомню: свою машину я уже продал, пристрастности нету, но вот благоприятные ощущения от машины напротив — остались.
В общем, опираясь на свой собственный опыт счастливого обладания "китайцем" ответственно заявляю, объективно говоря у китайских машин на сегодня два существенных минуса. Минус первый — непрестижность марки и минус второй — невысокая ликвидность на вторичном рынке. Думается мне, что это все временно и тенденции к изменению картины в наличии на автодорогах имеются. Других минусов мною не обнаружено, вполне себе достойные аппараты с учетом цены и качества. Если вас вышеупомянутые минусы "не парят", китайские автомобили можно покупать смело. Особенно если стоит выбор между вазиком-тазиком и, к примеру, Чери-Фора.